Как отмыть двигатель под капотом

Как помыть автомобиль под капотом

Статья о том, как правильно мыть подкапотное пространство машины. Важные рекомендации, описание процедуры мойки. В конце статьи — видео о том, как правильно мыть мотор автомобиля. Статья о том, как правильно мыть подкапотное пространство машины. Важные рекомендации, описание процедуры мойки. В конце статьи — видео о том, как правильно мыть мотор автомобиля.

Вы помыли кузов своего автомобиля, и он заблестел как новенький, радуя хозяина чистотой и яркими переливами света. Но вот вы поднимаете крышку капота, и…О, май год! Какой кошмар! Двигатель, электрооборудование, детали и узлы соединений – все, буквально все покрыто таким слоем грязи и пыли, что просто руки опускаются. Как со всем этим бороться?

Важность мытья машины под капотом

Пытаться ликвидировать все это безобразие без специальных средств даже мечтать не приходится: это не книжная полка – влажной салфеткой не протрешь. А, между тем, грязь под капотом автомобиля необходимо регулярно удалять.

Слой грязи на двигателе тоже не сулит ничего хорошего, потому что грязный двигатель быстро нагревается и, соответственно, быстрее изнашивается.

Самое неприятное заключается в том, что избежать этого загрязнения никак нельзя. Каким бы качественным ни был уплотнитель на крышке капота, от грязи он не защитит, потому что все нечистоты в основном набиваются снизу, со стороны колес во время езды.

Так что, как ни крути, а без очистки подкапотного пространства не обойтись. Но при этом есть хорошая новость: делать это каждый день нет необходимости. Опытные автолюбители, как правило, чистоту под капотом наводят два раза в год – летом и при подготовке автомобиля к зиме.

Разумеется, чтобы осуществить эту процедуру, необходим опыт, а при отсутствии такового вполне подойдут советы и рекомендации, которые вы найдете в этой статье.

Как нельзя мыть подкапотное пространство машины

Для начала поговорим о негативных примерах, которые нередко можно наблюдать у нерадивых автолюбителей, то есть, о том, что делать нельзя.

Нельзя беспощадно забрызгивать средством все подкапотное пространство, особенно под большим напором, потому что препарат при этом попадает туда, куда попадать ему не следует: на генератор, проводку и другие компоненты электрооборудования – эти детали не переносят воды и химических растворов.

Нельзя смывать нанесенный препарат и грязь слишком мощной струей воды. Вода имеет всепроникающее свойство, которое в данном случае может только навредить автомобилю. При этом не забывайте, что тепло-шумоизоляция на внутренней поверхности капота довольно хрупка, и поэтому мощная струя воды может ее разорвать.

Нельзя мыть пространство под капотом на улице в холодное время года. Вода может попасть в подвижные части двигателя и застыть. Например, если замерзнет стартер, поворотом ключа можно сжечь обмотку его двигателя, а также спалить аккумулятор.

Нельзя приступать к мойке под капотом, не удалив предварительно оттуда крупный мусор, например, сухие листья. В противном случае могут забиться дренажные отверстия для слива воды, и тогда при очередной мойке или дожде многие важные детали могут оказаться в «аквариуме».

А теперь поговорим о том, что можно и нужно делать во время мойки подкапотного пространства. Как уже было сказано, загрязненные части под капотом автомобиля нельзя очистить влажной салфеткой. Для этого вам потребуются специальные средства и оборудование.

Выбираем средство для мойки

Если вы не враг своему автомобилю, то в таком случае не будете использовать для очистки двигателя и других деталей под капотом средства вроде керосина или бензина. Этого ни в коем случае нельзя делать. Домашние моющие средства тоже нежелательны, потому что они малоэффективны.

Для таких целей вам потребуются специальные химические препараты, предназначенные для мойки двигателя. Такого рода жидкости бывают двух типов: универсальная и специализированная:

Универсальная жидкость предназначена для удаления любых загрязнений без исключения;

Специализированная жидкость используется для загрязнений только определенного вида.

По типу емкости содержания эти средства можно разделить таким образом:

в пластиковых флаконах;

в аэрозольных баллончиках;

Из этих трех видов советуем выбирать средства в пластиковых флаконах и аэрозольных баллончиках. Во-первых, использовать их намного удобнее, и во-вторых, они безопаснее.

Из числа самых известных и популярных брендов рекомендуем очистительное средство Motor Cleaner. Это достаточно эффективное универсальное моющее средство, которое предназначено для очистки моторного блока и других частей двигателя от подтеков смазки, масляных пятен, от налипшей пыли и других загрязнений.

Этот препарат создан на основе высокоэффективных поверхностно-активных веществ и щелочных агентов. Он не имеет неприятных запахов, потому что в этом средстве не содержится керосина.

Необходимое оборудование

Мойку под капотом автомобиля можно осуществлять следующими способами:

с помощью керхера;

мойка резиновым шлангом, подключенным к водопроводу;

Мойка керхером. Самый распространенный вид мойки автомобиля, но при очистке подкапотного пространства нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить части электрооборудования и не залить водой двигатель. Поэтому напор воды переводим в щадящий режим.

Мойка при помощи резинового шланга — рекомендуемый тип мойки под капотом. Мощность напора небольшая, но эффективная для смывания загрязнений.

Ручная мойка. Самая безопасная для всего подкапотного пространства, но вместе с тем и самая трудоемкая.

Полезные советы перед началом мойки

Перед началом мойки подкапотного пространства рекомендуется сделать следующее:

В первую очередь необходимо демонтировать все снимающиеся экраны и пластиковые детали.

Не забудьте заклеить информационные таблички и надписи на всех элементах подкапотного пространства.

Проследите за температурой двигателя, которая перед мойкой должна быть в пределах 30-40 градусов. На разогретом моторе моющее средство будет испаряться, а на охлажденном эффективность средства будет снижена. Желательно, чтобы температура воды тоже соответствовала указанным нормативам.

Отключите минусовую клемму аккумулятора, а сам аккумулятор плотно упакуйте в полиэтилен. Точно так же все разъемы, клеммы и все электрооборудование тщательно закройте полиэтиленом, который можно зафиксировать скотчем.

Процесс мойки автомобиля под капотом

Мойка машины под капотом осуществляется следующим образом:

Для начала нужно нанести на двигатель необходимый слой моющего химического вещества. На открытых частях вы можете это сделать кисточкой, а в там, где это недоступно, используйте распылитель. Напор распылителя должен быть минимальным.

После нанесения средства необходимо выдержать время, указанное в инструкции.

Не стоит торопиться смывать химический состав. Обязательно убедитесь, что вся грязь пропиталась раствором и раскисла. Как только это произошло, осторожно смывайте моющее средство вместе с грязью слабым напором воды либо из минимойки, либо с помощью шланга, подключенного к водопроводу, или же вручную специальной губкой. Если будете смывать вручную, не забывайте, что в таком случае будут доступны далеко не все места, поэтому можете комбинировать способы смывки. После того, как смоете раствор вместе с загрязнением, проанализируйте результат, и если он оказался неудовлетворительным, повторите всю процедуру от начала до конца.

По окончанию мойки подкапотного пространства важным моментом становится просушка двигателя и других компонентов. Сделать это можете с помощью компрессора. Чем выше будет давление воздуха, тем лучше. В первую очередь просушите стартер и генератор. Потом продуйте все катушки зажигания и остальные части электрооборудования.

После мойки подкапотного пространства вам предстоит тщательно вымыть весь кузов автомобиля, чтобы удалить остатки моющего средства со всех поверхностей.

Заключительные рекомендации

И напоследок — важные рекомендации касательно мойки:

мойка подкапотного пространства не является задачей первостепенной важности в техническом обслуживании автомобиля, поэтому делайте это только в случаях крайней необходимости;

избегайте непрофессиональной мойки агрегатами с мощными напорами воды, но если решили их использовать, делайте напор минимальным;

уделяйте особое внимание выбору средств для мойки под капотом автомобиля;

тщательно подготавливайте место для мойки, чтобы защитить аккумуляторную батарею, контакты и разъемы от действия воды;

не считайте самостоятельную мойку подкапотного пространства слишком легкой процедурой, как это может показаться со стороны.

Заключение

Будем надеться, что предоставленная информация в этой статье поможет автолюбителям найти ответы на многие вопросы, которые возникают в связи с техническим обслуживанием автомобиля, особенно на вопросы, касающиеся мойки двигателя и всего подкапотного пространства. Желаем всем чистых и исправных моторов, а также безопасной дороги!

Как правильно мыть двигатель автомобиля:

Источник

Моем двигатель — пошаговая инструкция и самые грубые ошибки

Все опасности водных процедур

На мойках не зря вывешивают объявления: мол, вымыть — вымоем. А вот запустится ли чистый двигатель — не гарантируем.

И это вполне объяснимо: обилие подкапотной электрики и электроники отбивает всякое желание проводить водные процедуры, особенно под давлением. Вода хорошо проводит электричество, а потому способна закоротить что угодно. Последствия могут быть плачевными, а их устранение — дорогостоящим.

У старых моделей достаточно было надеть полиэтиленовый пакет на трамблер, а для современного ДВС никаких пакетов не хватит. Поэтому многие автолюбители предпочитают не мыть мотор вообще — так спокойнее.

Комментарий специалиста

Максим Меженков, директор по развитию компании «Мой автопрокат»

Ни один нормальный слесарь не возьмется мыть мотор!

— Мойка ДВС даже на новых автомобилях — дело сомнительное. При попадании воды и химических средств на разъемы образуется ржавчина. Проводка окисляется в местах соединения. Со временем может сгнить провод, пропасть контакт, произойти короткое замыкание. Если в сервисе вам предлагают помыть ДВС пеной и потом «продуть» все это дело — не соглашайтесь! Все реагенты разъедают масло и мазут, а проводка, изоляция и пластики «состоят» из нефти.

Нецелебная грязь

Слой грязи изменяет тепловой баланс силового агрегата, способствуя его перегреву. Ускоряет коррозию контактов. Способствует утечке высокого напряжения, а значит — приводит к пропускам зажигания и, как следствие, преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Более того, грязь вперемешку с зимними реагентами может со временем разъесть изоляцию. А там и до пожара недалеко.

К тому же под слоем грязи сложно быстро заметить утечки, а значит и неисправности. Да и запах в салоне от залежавшейся около воздухозаборника листвы, прямо скажем, неприятен.

Помыть ДВС безопасно можно в дилерском сервисе. Там и загерметизируют, что нужно, и убедятся, что мотор в результате водных процедур не пострадал.

Комментарий специалиста

Мыть нужно, но профессионально

— Производители автомобилей предоставляют владельцам полную самостоятельность в принятии решения о мойке мотора и не дают рекомендаций касательно процедуры очистки подкапотного пространства. Говоря о целесообразности мойки двигателя, важно отметить, что неочищенный мотор работает хуже за счет меньшей теплоотдачи и высокого риска перегрева. Кроме того, из-за сильного загрязнения может увеличиться расход топлива, снизиться мощность, двигатель начнет работать неустойчиво.

Существуют два основных способа мойки мотора. Первый — с помощью специальных химических средств и слабого напора воды и последующей тщательной сушки, второй — горячим паром с помощью специального оборудования. Данные способы равнозначно эффективны и безопасны, если мойка осуществляется высококвалифицированными специалистами.

Радиаторы: доверьте спецам!

Загрязнение радиаторов снаружи может привести к перегреву мотора. Кроме того, грязь на радиаторах вызывает коррозию — особенно это актуально после зимнего сезона с его антигололедными смесями.

Но их без должного опыта лучше не касаться. Опасно очищать радиаторы средствами сухой мойки: может образоваться трудноудаляемая пленка, ухудшающая теплоотдачу.

Раз в два года обращайтесь в сервисы, обслуживающие кондиционеры. Там радиаторы вымоют профессионально и безопасно.

Моем сами — пошаговая инструкция

Если вы твердо решили взяться за дело сами, приготовьте главные инструменты для такой работы — пылесос и ветошь.

1. Пропылесосьте моторный отсек: там наверняка скопились листья, песок, тополиный пух.
2. Все легкосъемные детали — крышки мотора, блока предохранителей — надо снять и помыть шампунем и водой, ничего с ними не сделается.
3. Снимите накладку под поводками стеклоочистителей. Увидите нишу, где обычно скрывается куча прелых листьев вперемешку с тополиным пухом. Их надо удалить, а поверхности протереть тряпкой, смоченной антибактериальным средством хлоргексидином (им обычно очищают кондиционеры).
4. Доступные поверхности кузова и двигателя, а также проводку и шланги чистим ветошью. При обнаружении сильных загрязнений ветошь можно смочить «вэдэшкой», но лучше использовать средства для сухой мойки кузова. Главное — аккуратность.

Источник

Надо ли мыть двигатель автомобиля и как правильно это сделать

Вопрос «мыть или не мыть двигатель» много лет вызывает ожесточённые споры среди автовладельцев. Одни уверены, что мотор, как и весь автомобиль, надо поддерживать в идеальной чистоте. И следовательно, мыть его почаще. Другие убеждены — часто на собственном печальном опыте — что это ненужная процедура, связанная с высоким риском повредить силовую установку или навесное оборудование.

Ещё одна группа водителей просто никогда не задумывались о мойке двигателя, заглядывая под капот только для проверки уровня масла и долива «незамерзайки». Итак, давайте разберёмся: мыть или не мыть?

Плюсы мойки двигателя

Самый очевидный аргумент «за» — опрятный внешний вид всего, что находится под капотом. Однако педантично доводить мотор «до ослепитель­ного блеска» особого смысла нет — всё равно никто не увидит. Так что эстетику можно считать наименее значимым поводом для мойки.

Важнее регулярно удалять грязевые, химические или маслянистые отложения в малозаметных и зачастую трудно­доступных местах. В противном случае сам двигатель, его навесные агрегаты и подкапотное пространство постепенно затянутся в «шубу» из пыли и грязи. Из‑за неё может нарушиться теплообмен, возникнуть утечки тока, перестанут нормально работать датчики и сервоприводы. Всё это способно вызвать отклонения в работе мотора и даже создать риски возгорания автомобиля.

Кроме того, мойка замедлит процессы коррозии металлов, вызываемой агрессивными реагентами, летящими с дороги. И предохранит от прежде­временного старения детали из пластика, изоляцию проводов, резинки, которых очень много под капотом. Иными словами, продлит автомобилю жизнь.

Наконец, внешняя очистка двигателя будет полезна перед крупным его ремонтом — чтобы оценить состояние сальников и прокладок, исправность тепло­обменников и обеспечить чистоту при разборке/сборке агрегата.

Минусы мойки двигателя

Главным аргументом «против» обычно называют наличие под капотом электропроводки и электрических агрегатов (генератора, стартера, актуаторов) — а ведь мы с детства знаем, что вода и электричество — вещи плохо совместимые. На самом деле это соображение далеко не главное, потому что электрооборудование современного автомобиля изначально рассчитано на работу во влажной среде и не боится брызг воды. А внедорожники и вовсе сконструированы так, что могут преодолевать серьёзные броды, буквально погружая силовой агрегат в воду.

Поэтому угрозу автомобилю при мойке двигателя представляет не сама жидкость, а напор, с которым она подаётся. Воздействие струи из шланга или, хуже того, аппарата высокого давления может «пробить» герметизирующие уплотнения на свечах и катушках зажигания, проводке и датчиках. А ещё — сорвать кабельные фиксаторы или хомуты на магистралях, заслонки на воздуховодах или клипсы шумоизоляционных матов. Защитные крышки электронных блоков тоже рискуют не справиться со своими обязанностями.

Проблема эта настолько серьёзная, что, например, инженеры Audi считают частые мойки автомобиля одним из факторов российских «тяжёлых условий эксплуатации» — наравне с плохими дорогами и некачественным топливом.

Ещё один риск при мойке двигателя — неправильно подобранные моющие средства. Активная пена, которой покрывают кузов, непригодна для моторов. Её очень сложно смыть полностью, а остатки гарантированно приведут к окислению контактных пар. Опаснее только легко испаряющиеся растворители или обезжиривающие составы. Они, может, и отмывают грязь, но легко воспламеняются и приводят к пожару.

Наконец, слишком едкая химия в сочетании с чрезмерным усердием мойщика чреваты вымыванием смазки из жизненно важных соединений. Заклинившая на ходу в открытом положении дроссельная заслонка рискует сделать автомобиль неуправляемым. В современном моторе, контролируемом электроникой, может быть предусмотрена защита от такой напасти, а вот старый карбюраторный агрегат способен и сам выйти из строя, и спровоцировать серьёзное ДТП.

Мыть или не мыть

Для многих вышеописанные сценарии — повод отказаться от мойки вообще. Однако содержать двигатель в чистоте всё-таки можно — главное, делать это правильно. Увы, тема мойки моторов погрязла в рекламе и часто содержит откровенно вредные советы. Поэтому перед тем, как принять окончательное решение, постарайтесь изучить отзывы владельцев машин той же марки и модели. Обычно они лучше остальных осведомлены об уязвимостях в подкапотном пространстве конкретного автомобиля. Эти знания помогут в случае, и если возьмётесь за мойку своими силами, и в том, если решите доверить эту процедуру специалистам.

Когда необходимо мыть двигатель

Учитывая плюсы и минусы процедуры, можно спланировать цикличность моторных моек. Наведением чистоты лучше заниматься весной, чтобы отмыть двигатель от зимней «химии». Если подкапотное пространство автомобиля спроектировано так неудачно, что туда обильно втягивается грязь и пыль и при летней эксплуатации, то можно повторить процедуру перед наступлением холодов. А тем, кто много ездит по бездорожью или пыльным грунтовкам, следует мыть моторный отсек ещё чаще — чтобы избежать «цементирования» грязи.

Что касается сервисной мойки, то её нужно делать только после осмотра автомобиля мастером — какие-то дефекты и подтёки удобнее диагностировать на немытом моторе. Не исключено, кстати, что потребуется и ещё одна мойка — уже после ремонта.

По той же причине не надо мыть двигатель и перед продажей машины. Вы скорее всего сделаете это из благих намерений, чтобы показать автомобиль в выгодном свете, но потенциальный покупатель может заподозрить вас ровно в обратном — в желании скрыть дефекты. Ведь у машины, которая ездит, идеально чистого мотора не бывает.

Стоит ли мыть двигатель на сервисе

Решив помыть мотор на автомойке, уточните, что там подразумевают под «мойкой двигателя» и какими средствами пользуются мастера. Так называемая полная, но при этом малобюджетная мойка (около 250–500 рублей) часто сводится к разбрызги­ванию под капотом какого-то состава и его смыванию тем же устройством, которым мыли кузов. Такая процедура получается весьма поверх­ностной — с внешних деталей мотора и его пластиковых накладок в лучшем случае собьют пыль. И хорошо, если при этом ничего не повредят на самом двигателе.

Вместо такой мойки лучше выбрать частичную или локальную чистку подкапотного пространства пылесосом — затраты сил и средств почти те же, а пользы от чистых радиаторов, поддонов, воздуховодов двигателю будет больше.

А вот настоящая полная или профессиональная мойка мотора — это процесс трудоёмкий и совсем не быстрый. Поэтому стоимость такой услуги у компаний, которые специали­зируются на детейлинге, обычно намного выше (как правило, от 1500 рублей). Но здесь тоже стоит поинтересо­ваться, чем обусловлена цена — некоторые компании объясняют её использо­ванием неких передовых или хитрых двухкомпо­нентных моющих рецептур. Хотя, по сути, получается та же поверхностная мойка с неким восстано­вительным эффектом.

Другие фирмы моют мотор «по классике», но более тщательно — с предварительной защитой самых язвимых агрегатов, частичным демонтажом подкапотных элементов, аккуратной ручной прочисткой самых трудно­доступных мест и так далее. И тут всё будет зависеть от опыта мастера.

Набирает популярность и мойка двигателя сухим паром, которая, как уверяет реклама, способна вернуть мотору вид абсолютно нового. Это, кстати, недалеко от истины, если сам двигатель, конечно, не истекает маслом или антифризом. Чистка паром привлекательна тем, что она не так болезненна для деталей мотора и электро­оборудования, но при этом хорошо расщепляет и удаляет загрязнения. Впрочем, платить высокую цену за процедуру имеет смысл только в том случае, если мойка паром идёт в комплексе с чисткой скрытых элементов подкапотного пространства: кулеров, тепло­обменников, воздушных каналов.

И во всех случаях главным критерием должна выступать гарантия. Если компания не берёт на себя ответ­ственность за возможные повреждения, то лучше поискать другую.

Как помыть двигатель самому

Если вы решили помыть мотор самостоятельно (что, может, не так эффективно, зато относительно безопасно), то сначала выберите подходящее место — после процедуры под машиной будет много грязи. Поэтому не стоит чистить двигатель во дворе или на природе.

Какой инструмент нужен для мойки

Набор нужен небольшой: перчатки, рулон бумажных полотенец или сухие и чистые тряпки, несколько кистей-щёток разного размера (подойдут малярные) и какой-нибудь распылитель для жидкости. В роли последнего может выступить даже садовый опрыскиватель. Также стоит запастить полиэтиленовыми пакетами, фиксирущими резинками и малярным скотчем — ими можно укрыть наиболее уязвимые части электрооборудования.

Какие средства нужны для мойки двигателя

Средства для чистки мотора делают на водной основе или на базе продуктов нефтеперегонки. Фасовка тоже бывает разной — просто флаконы, канистры с концентратами, спреи. Выбирайте те, которыми вам проще будет пользоваться — для этого перед покупкой тщательно изучите инструкцию. Способы применения могут сильно различаться: какие-то составы надо наносить только на тёплый двигатель, другие требуют многократного нанесения или специальной смывки, третьи нуждаются в предварительном разбавлении.

Также при покупке спецсредств в магазинах автохимии стоит уточнить, для какой именно мойки они подходят. Продавец может по ошибке предложить, например, внутреннюю промывку для двигателя или вообще какую-нибудь «раскокосовку», применение которой снаружи может закончиться печально.

Как мыть двигатель самому

Для начала убедитесь, что все эластичные защитные насадки, колпачки и кембрики на месте, установлены как надо и хорошо зафиксированы, масляный щуп вставлен до конца, все пробки и крышки завинчены. Если есть легкосъёмные панели и детали, которые можно помыть отдельно, то их лучше демонтировать (на кожухи, которые служат как раз для защиты от брызг, этот совет не распространяется). Из электрооборудования целесообразно прикрыть от прямого попадания воды генератор и двигатель вентилятора охлаждения. На старых машинах обязательно защитите распределитель зажигания (трамблер), катушку зажигания и высоковольтные провода.

Перед мойкой мотора целесообразно пройти по всем каналам и нишам пылесосом, чтобы очистить их от мусора и прелой листвы, а входные отверстия воздуховодов прикрыть от попадания воды.

Дождитесь, когда выпускная система остынет, и только потом нанесите моющее средство на двигатель и всё подкапотное пространство — строго по инструкции.

Смывать грязь лучше без давления или не сильной струёй. Если же для подачи воды используется портативная автомойка, то её следует включить на минимальное давление и на широкий, а не точечный распыл жидкости. Для локальной очистки сильно загрязнённых частей надо использовать кисти и щётки.

После удаления всей автохимии необходимо просушить места скопления воды впитывающими салфетками, продуть контакты и клеммы сжатым воздухом (хотя бы от автомобильного насоса или компрессора), обработать водовытесняющей жидкостью WD-40 разъёмы и механизмы, обновить смазку приводов. В конце проведите финальную просушку — с заведённым на 5–10 минут двигателем и поднятым капотом.

Итак, совсем коротко

– Мыть мотор лучше всего после окончания зимы. Если автомобиль эксплуатируется на пыльных дорогах или вне их, то частоту моек следует увеличить.

– Перед продажей автомобиля или перед визитом в сервис двигатель лучше не мыть. Пусть сначала покупатель или мастер осмотрят его в «рабочем» состоянии. Но если предстоит ответственный ремонт, то мыть мотор надо обязательно.

– Сама мойка для двигателя и его электрооборудования не так страшна, как всем кажется, а вот некомпетентность мастеров-мойщиков и предложения «помыть мотор по-быстрому» чреваты серьёзными поломками. Это тот случай, когда экономия в 500 рублей может навлечь проблем на 50 тысяч. Так что выбирайте крупные мойки с серьёзным подходом и хорошими отзывами.

– В самостоятельной мойке двигателя нет ничего сложного, особенно если запастись нужными средствами и приспособлениями. Но это грязная процедура, и она точно не добавит чистоты тому месту, где вы задумаете её осуществить. Так что не стоит делать это во дворе или на природе.

Источник